Регионално развитие и инфраструктура: какво трябва да се промени?  

Предизборният дебат по bTV по тема „Регионално развитие и инфраструктура“ събра представители на различни политически сили, които изложиха виждания за състоянието на пътната мрежа, магистралите и дългосрочните инвестиционни планове в страната. Акцентът беше върху това как да се ускорят проекти, да се подобри свързаността между градовете и да се гарантират устойчиви финансови модели за инфраструктурата.

Иван Шишков от „Прогресивна България“ наблегна на ключовите пречки в сектора – липсата на цялостни магистрали, които да съединяват градовете и да осигурят трайна връзка от граница до граница в Европа. Той представи амбициозен план за ускорено проектиране и реализация на необходимите трасета. Шишков също критикува обсега на проекта АМ „Хемус“, който според него е станал пример за корупционни практики, и подчерта, че пътят до Видин е символ на позора за инфраструктурата.

Николай Нанков от ГЕРБ-СДС подчерта значението на инфраструктурата за икономическото развитие и посочи проблеми, свързани с променящи се регионални приоритети: когато идва нов регионален министър, той отменя предишните цели и налага собствен дневен ред. Според Нанков през последните пет години редица колеги министри не са предприемали мерки за прекратяване на спорни договори, а напротив – са ги индексирали и продължили да ги подкрепят.

Йордан Иванов от ПП-ДБ говори за необходимост от осигуряване на реални проекти, отбелязвайки, че без тях Министерството на регионалното развитие и благоустройството не може да функционира ефективно нито да оправдава авансови плащания от 40% за пътни обекти. Той призова за децентрализация на общините и обяви, че още в първия ден на Народното събрание ще внесе законопроект за децентрализация, за да могат кметовете, избрани от гражданите, да действат независимо от партийното влияние и министърските решения.

Коста Стоянов от „Възраждане“ критичен към настоящото управление, заяви, че редица пътни обекти се изпълняват по модел „ремонт на ремонта“, което води до системна корупция. Той обеща да въведе вътрешен контрол върху строителството с цел спиране на корупционните практики и да насочи усилията към децентрализация и реално финансиране на пътищата.

Владимир Георгиев от БСП-ОЛ предупреди за отсъствието на целенасочена и предвидима политика в сектора и призова за повече опор върху децентрализация, която да улесни финансирането на инфраструктурата и пътищата. По думите му корупцията е системен проблем и без ясни правила за управление и финансиране почти е невъзможно ефективно да се развие регионалното развитие.

Участниците споделиха и критични оценки за нивото на корупция в инфраструктурните проекти, като посочиха, че борбата с практиките за корупция остава необходим предпоставка за реализирането на амбициозни пътни и магистралени планове. Според тях укрепването на прозрачността, реформите в договорните системи и децентрализацията са ключови стъпки към подобряване на регионалното развитие и инфраструктурата в България.