Как се „черпим“ в Перник, Враца и Кюстендил, за да вземем шофьорска книжка? Богдан Милчев пред ФАКТИ  

Ще има ли край на дълбоките системни проблеми в пътната безопасност в България – от корупционни практики при шофьорските изпити, до политическо влияние и липса на реални реформи. Как темата за пътна безопастност не само се неглижира, но и се използва за политически цели… Пред ФАКТИ говори Богдан Милчев от „Института за пътна безопасност“ (ИПБ).

– Г-н Милчев, в едно скорошно ваше изследване на ИПБ по темата за пътната безопасност и по-специално придобиването на шофьорска книжка въведохте нов термин – „изпитен туризъм“. Бихте ли обяснили какво имате предвид?
– Става въпрос за това, че в Министерството на транспорта продължава така наречената историческа корупция. Нашето изследване е на база обективни данни, които са публични. Анализът ясно показва, че кандидат-шофьори от София отиват да изкарват книжките си в Кюстендил, Враца и Перник. Това се случва, защото в София корупцията е по-видима и по-трудно се реализира. Нашето изследване за шофьорските книжки е едната тема. Другата тема, която ни интересува сериозно напоследък, са техническите прегледи на автомобилите, а те също са под шапката на Министерството на транспорта. Какво показва този доклад? В България едва 0,01% от автомобилите, явяващи се на технически преглед, биват връщани заради неизправност, докато в Германия всеки пети автомобил се връща заради дефект. В Германия автопаркът е средно около 10-годишен, а в България – около 19-годишен, като голяма част от автомобилите идват именно от Германия и Италия. Нека всеки сам да си направи извод какви технически изправни коли се движат по нашите пътища. Акцентът, който искаме да поставим, е да изместим фокуса – не само к