Защо технологията на водородната Toyota Mirai остана екзотика на пътя 

Автомобилната индустрия преминава през най-мащабната си трансформация от век насам, а търсенето на алтернатива на фосилните горива ражда решения, които изглеждат като извадени от научнопопулярен роман. Докато по-голямата част от производителите заложиха изцяло на стандартните акумулаторни машини, японските инженери продължават да следват свой собствен, значително по-сложен път. В центъра на тази визия stoi Toyota Mirai — седан, който не просто използва електричество, а го произвежда сам на борда си чрез химична реакция между водород и кислород.

За разлика от конвенционалните возила на ток, които изискват часове край зарядната станция или мощни правoтокови терминали, водородната концепция обещава зареждане за едва три до пет минути. Процесът прилича изключително много на познатото пълнене на бензин или дизел, а единственият страничен продукт, който излиза от изпускателната система по време на движение, е напълно чиста вода.

Как работи водородната електроцентрала на четири колела

Под елегантния купеобразен силует на второто поколение Toyota Mirai се крие забележителна инженерна архитектура. В основата на задвижването е разположен така нареченият стек от горивни клетки (Fuel Cell Stack). В него вкаран под високо налягане водород от три специални резервоара се среща с кислорода от атмосферния въздух.

При тази електронна реакция се генерира електрическа енергия, която задвижва монтирания на задната ос електродвигател. Системата разполага и с малка буферна батерия, която събира енергия при рекуперация и подпомага ускорението. Целият процес е лишен от каквото и да е задвижващо бутало, разпределителен вал или вътрешно горен