Peugeot: Край на проблемните мотори с нов Turbo 100 мотор 

Френският автомобилен производител Peugeot обяви обновяване в гамата си от силови агрегати с въвеждането на новия Turbo 100. Макар компанията да залага на силни послания за „удоволствие от шофирането“, зад маркетинговия етикет всъщност стои сериозна техническа ревизия на познатия и доста проблемен 1.2-литров, трицилиндров мотор. Новият двигател ще дебютира първо в компактния Peugeot 208 през март 2026 година, а малко по-късно, през май, ще си проправи път и под капака на кросоувъра Peugeot 2008.

Инженерната промяна е мащабна – твърди се, че близо 70% от компонентите са напълно нови. Най-значимата корекция, която вероятно ще успокои скептиците, е преминаването към ангренажна верига. Това решение директно адресира критиките към досегашните ремъци в маслена баня, които създаваха много главоболия на собствениците в миналото. Въпреки че агрегатът запазва скромния си работен обем от 1199 куб. см, внедряването на турбокомпресор с променлива геометрия цели да елиминира характерната за малките двигатели мудност при ниски обороти. На хартия параметрите остават в рамките на разумното за градски автомобил – 101 к.с. и 205 Nm въртящ момент.

Стремежът към по-добра икономичност и покриване на екологичните норми е принудил инженерите да заложат на работа по цикъла на Милър и система за директно впръскване под високо налягане от 350 бара. Макар тези технологии да обещават по-висока топлинна ефективност, те неизменно внасят допълнителна сложност в конструкцията. От Peugeot се опитват да разсеят опасенията относно издръжливостта, цитирайки милиони тестови километри и десетки хиляди часове на стенд. Дали обаче новият блок и преработените бутала действително щ