Volkswagen стартира производство на двигатели с остаряла технология 

Едва ли някой е предполагал, че старото противопоставяне между германския гигант Volkswagen Group и амбициозния китайски Li Auto ще пламне с нова сила точно сега. Поводът е официалният старт на производството в Китай на модифицирана версия на двигателя EA211, която няма да върти колелата директно, а ще изпълнява ролята на „зарядно устройство“ на борда на новия SUV флагман Volkswagen ID.Era 9X. Този ход веднага предизвика звън на реплики от Li Auto – потокът от линии до китайската централа не закъсня. Директорът по социални комуникации на Li Auto публикува иронична „честитка“ до колегите си от Волфсбург, като в своя пост не спести критики: според него новият подход е „остарял, вреден за околната среда и без перспектива“. Това е пряка препратка към дългогодишния сблъсък между двете компании за смисъла на т.нар. EREV системи (електромобили с удължен пробег).

Техническият арсенал на проекта е познатият 1.5T EVO II от серията EA211. За да се превърне в ефективен генератор, инженерите са внедрили турбокомпресор с променлива геометрия (VTG), оптимизиран цикъл Милър и инжекционна система, работеща при налягане от 350 бара. В Китай тази серия е истински бестселър – над 20 милиона реализирани бройки от 2011 г. насам, но Li Auto обръщат грижливо внимание на факта, че „храненето“ на батериите с фосилно гориво е неприемливо за тях, които от години налагат именно този тип задвижване.

Парадоксът е голям: само пред няколко години ръководството на Volkswagen China, начело на Стефан Веленщайн, буквално обяви за презрени хибридите с удължен пробег. Тогава германците бяха категорични: тези стратегии не са пътят към бъдещето.