Първият в света водороден теснолинеен влак 

Железопътният сектор направи огромен технологичен скок, доказвайки, че бъдещето без вредни емисии вече не е запазена територия единствено за стандартните, мащабни жп линии. На специална церемония в швейцарския изпитателен център в Ерлен, реномираният производител на подвижен състав Stadler, в тясно сътрудничество с италианския регионален оператор ARST, представи пред света първия по рода си влак, задвижван изцяло с водород, проектиран специално за теснолинейни трасета. Това иновативно творение има за цел да пенсионира остарелите и шумни дизелови локомотиви, които все още доминират по по-тесните планински и изолирани регионални маршрути в десетки страни.

Новата екологична композиция, получила официалното обозначение клас SRHe 113, се състои от два олекотени алуминиеви пътнически вагона и едно изключително хитро междинно звено, наречено Power Pack. Именно в този централен модул са концентрирани резервоарите за компресиран водород и високотехнологичните горивни клетки. Системата работи като мобилна хибридна електроцентрала: горивните клетки превръщат водорода в електричество, което от своя страна захранва тяговите литиево-титанатни (LTO) батерии с капацитет 318 kWh и задвижва колелата. Този подход позволява на влака да развива максимална скорост от 100 км/ч и да изминава внушителните 800 километра с едно еднократно зареждане, което е напълно достатъчно за ежедневните регионални курсове.

Най-впечатляващото в този амбициозен италианско-швейцарски проект е създаването на абсолютно затворен, напълно чист енергиен цикъл. Водородът, необходим за захранване на резервоарите, няма да се транспортира от далечни депа, а ще се произ