Производителите на камиони местят заводите си в Източна Европа 

Европейската тежка индустрия преминава през тектонично разместване, което чертае нова икономическа карта на континента. Притиснати от задаващата се китайска експанзия и свиващите се маржове, гигантите в производството на камиони масово „евакуират“ производствените си мощности от Германия в посока Източна Европа. Този процес, макар и маскиран под корпоративния лозунг за „оптимизация“, е директен отговор на бруталната ценова война, която Пекин готви на пазара на електрически влекачи.

Китайската заплаха вече не е просто теоретична – шест марки от Изтока обявиха амбициите си да залеят пазара в Европейския съюз с електрически машини за дълги разстояния, които са с цели 30% по-евтини от европейските си аналози. В този контекст, запазването на производството в Германия, където разходите за труд са смазващи, изглежда все по-неустойчиво.

Daimler Truck и новата чешка база

Германският колос Daimler Truck вече направи своя ход, залагайки на чешкия град Хеб. Там до края на десетилетието трябва да заработи нов завод за сглобяване на камиони. Планът е амбициозен: 1000 служители ще произвеждат по 25 000 машини годишно, използвайки кабини, доставени от базата във Вьорт. Въпреки че мениджмънтът уверява в ключовата роля на германските мощности, математиката е ясна – Чехия предлага сходно качество на далеч по-разумна цена.

MAN превръща Полша в световен производствен център

Групата Traton, чрез марката MAN, отива още по-далеч в своята експанзия на изток. Клъстерът в Неполомице, край Краков, е в процес на толкова мащабно разширяване, че скоро ще се превърне в най-големия завод на MAN в света. С инвестиция от над 438 милиона евро и персонал от 3500 души, полската