Новите камиони на Toyota ще могат да преодоляват 1 милион километра. километри без значително обслужване  

След недостатъчния интерес към водородните горивни клетки на пазара на леките автомобили, Toyota остава оптимистична относно възможностите им в сектора на тежкотоварния търговски транспорт. Японският автомобилен производител обяви смели намерения да внедри автопарк от камиони клас 8, задвижвани с водородни горивни клетки, в Калифорния, с основна цел да подобри логистичните операции на своя голям център за части в Северна Америка (NAPCC). Тези камиони, които преминаха през интензивни тестове по време на пилотната програма, ще започнат да обслужват важни маршрути, свързващи пристанището на Лонг Бийч с NAPCC, разположен в Онтарио, Калифорния, и ще обхванат до Сан Диего. В подкрепа на този екологичен автопарк, Toyota също така инвестира в построяването на нова, съвременна станция за зареждане с водород в централата на своята частна база. Този изключително значим инфраструктурен проект е в партньорство с индустриалните лидери Air Liquide и Iwatani, и обещава значително намалено време за зареждане, което цели да достигне удобството на традиционните дизелови помпи с висока производителност. На изложението 2025 Advanced Clean Transportation Expo, вицепрезидентът на Toyota Group за инженеринг на задвижващи системи Джордан Чоби акцентира на стратегическия контекст на този подход, като заяви, че новите камиони с горивни клетки ще заменят директно сегашните дизелови камиони, които в момента обслужват Центъра за части в Северна Америка. „Водородът като източник на енергия – и по-специално горивните клетки – предлага преимущества, които могат да доведат до конструктивни промени, и ние влагаме средства в тяхното дългосрочно развитие,“ потвърди Чоби. „Влагаме средства в ресурси, в които сме убедени, че ще предизвикат устойчив растеж както за нашите дейности, така и за цялата стойностна верига в този все още развиващ се сектор на транспорта.“ Обвързаността на Toyota с водорода не се ограничава само до внедряването на автомобилите. Фирмата също така активно подобрява технологията си за горивни клетки, като в началото на настоящата година обяви, че работи върху трето поколение задвижване за товарни камиони.