Китай има потенциал да заеме лидерска позиция в индустрията за произвеждане на безпилотни автомобили глобално.  

Според Financial Times, китайските автомобилни компании, които изненадаха глобалните марки с бързото си разрастване в сектора на електрическите автомобили, се опитват да постигнат лидерство и в областта на автономните превозни средства. Следващата схватка в автомобилната индустрия ще бъде между американски компании като Tesla и дъщерната фирма на Alphabet, Waymo, и водещите китайски производители BYD и Pony. Baidu и WeRide, заедно с AI, поставят акцент върху автономното шофиране. През януари, BYD, която има затруднения в тази област, учуди автомобилния сектор, като обяви намерението си да внедри усъвършенстваната си система за автономно шофиране, наречена God’s Eye, в 21 модела без допълнителни разходи за потребителите. Освен това, дори най-простите системи за автономно управление на бюджетни автомобили разполагат с 12 камери и 17 радара. Както беше споменато по-рано, компанията Pony, която е базирана в Гуанджоу, е сред тези производители. AI обяви своите намерения да стартира услуги с роботизирани автомобили – автономни превозни средства, които транспортират пътници – в Хонконг. Планът е в началото услугата да бъде налична за служителите на международното летище в Хонконг, след което да се разшири в централните части на града. През ноември миналата година, Министерството на транспорта на Хонконг одобри молбата на Baidu за тестове с 10 автономни превозни средства на остров Лантау, като предостави на компанията лиценз, валиден до декември 2029 г. Според прогнози на анализатори от инвестиционната банка Goldman Sachs, стойността на китайския пазар за роботика ще израсте от 54 милиона долара в момента до 47 милиарда долара до 2035 година. Този напредък ще бъде резултат от по-ниските разходи за технологии и софтуер. Специалистите прогнозират, че цената на автомобилите с интелигентно управление ще намалее до 32 000 долара в рамките на следващите десет години, в сравнение с текущата цена от 44 000 долара.