Какво е технологичният център на Toyota?  

Основата на известната хибридна технология на Toyota е иновационната система, която се нарича Toyota Hybrid System (THS), а в последните си версии е известна като Hybrid Synergy Drive (HSD). Тази патентована архитектура не е само съчетание от двигател с вътрешно горене и електрически мотор; тя е сложна, интегрирана система за управление на енергията, която подобрява ефективността и намалява емисиите. Основният компонент на THS е уникалното планетарно трансмисионно устройство (Power Split Device – PSD), което функционира като безстепенна трансмисия (eCVT) и е съществено за плавния преход между различните режими на задвижване. То позволява едновременно свързване на бензиновия двигател с Аткинсън цикъл (Atkinson cycle engine), двата електрически мотора/генератора (Motor Generator 1 – MG1 и Motor Generator 2 – MG2) и задвижващите колела. Двигателят с Аткинсън цикъл е проектиран за максимална термична ефективност на специфични обороти, което го прави подходящ за хибридни системи, тъй като недостатъците му при ниски обороти са балансирани от електрическите мотори. MG1 основно функционира като генератор, който зарежда високоволтовата батерия и стартира бензиновия двигател, докато MG2 е ключовият електромотор за задвижване, който предава мощност на колелата и служи като генератор при рекуперативно спиране. Контролът на енергийния поток в THS се управлява посредством сложен хибриден контролен блок (Hybrid Control Unit – HCU). Този HCU постоянно обработва информация от различни сензори – като скорост, натоварване на двигателя, ниво на заряд на батерията и положение на педала на газта – и взема незабавни решения за най-доброто разпределение на мощността. При ниски скорости и малки натоварвания, системата функционира изцяло в електрически режим (EV mode), използвайки само MG2, с енергия от HV батерията, която обикновено е никел-метал хидрид (NiMH) или новите литиево-йонни (Li-ion) батерии. Когато скоростта се увеличи или при необходимост от допълнителна мощност, бензиновият двигател се активира тихо, а HCU точно регулира разпределението на мощността между него и електромоторите. Едно от основните предимства е рекуперативното спиране, при което MG2 преобразува кинетичната енергия, обикновено губена като топлина при традиционните спирачки, в електрическа енергия, която се използва за зареждане на HV батерията.