Tesla призна, че понякога хора управляват „автономните“ им автомобили 

В интересна кореспонденция, която вдигна завесата над мечтата за автономно шофиране, Tesla официално призна, че нейните „роботаксита“ не винаги са толкова самостоятелни, колкото подсказва маркетинговата кампания. Писмо, изпратено от Tesla до американския сенатор Ед Марки, разкрито от списание „Wired“ и в неотдавнашни доклади на Конгреса, дава яснота, че компанията използва екип от оператори за дистанционна помощ, които се намесват ръчно, когато превозните ѝ средства се сблъскват със сложни ситуации на пътя. Макар Tesla отдавна да се застъпва за своята система за напълно автономно шофиране, базирана единствено на визуално наблюдение, това признание потвърждава, че човешката ръка все още играе важна роля, действайки като критична резервна система, когато бордовият софтуер се затрудни. Разкритието се фокусира върху текущите пилотни програми на Tesla в градове като Остин, Тексас, където определени модифицирани автомобили Model Y се използват без физически шофьор за безопасност в интериора. Когато софтуерът се сблъска с извънреден случай, като объркваща строителна зона или непредвидим инцидент в трафика, той може да ескалира ситуацията до човешки оператор, намиращ се в контролен център на Tesla в Остин или Пало Алто. За разлика от много конкуренти, които просто предоставят навигационни съвети на високо ниво, системата на Tesla позволява на тези дистанционни служители да поемат пряк контрол върху волана и педалите на автомобила, като по същество превръщат колата в дистанционно управляван автомобил, за да го изведат от рискова ситуация. За да намали присъщите рискове на дистанционното шофиране – по-специално закъснението или лаг?