Караджов по отношение на БДЖ: Няма нещо като печеливши линии или жици.   

На първо четене Народното събрание одобри изменения в Закона за железопътния транспорт. Измененията, предложени от Министерския съвет, получиха одобрение със 114 гласа „за“, 48 „против“ и нито един „въздържал се“. В доклада на комисията по европейските въпроси и контрол на европейските фондове е посочено, че предлаганите законодателни промени са свързани с процедура за нарушение срещу Република България относно непълното прилагане на европейска директива. Съществуващото законодателство не изисква от управителя на инфраструктурата да планира дейностите по поддръжка по недискриминационен начин. Не е предвидено той да може да прехвърля свои задължения на други субекти, като същевременно спазва изискванията на директивата. „Не съществува и правна уредба, която да позволява на регулаторния орган да провежда проверки и да предприема корективни мерки по своя инициатива при установяване на дискриминация, нарушения на пазара или други неблагоприятни тенденции“, се посочва в доклада. По време на дискусията, депутатът Никола Димитров от „Възраждане“ отбеляза, че с промените се предлагат печеливши държавни дейности за концесия. Законопроектът предлага железопътни маршрути, собственост на НКЖИ, да се предоставят на концесионери, които да събират концесионни такси и да отговарят за тяхното поддържане, без да изграждат нови трасета, уточни депутатът. Димчо Димчев изрази притеснения, че определени маршрути може да бъдат предоставени на конкретни компании за неограничени печалби. Вицепремиерът и министър на транспорта Гроздан Караджов добави, че проблемът е свързан с грешки, допуснати при адаптиране на директива. Член 10 от Закона за железопътния транспорт нарушава директивата, тъй като не допуска прехвърлянето на основните задължения на управителя на инфраструктурата.