Караджов заяви, че работим върху намирането на нови методи за финансиране на желаните проекти, като магистралата „Черно море“ и тунела под Петрохан.   

В ситуации, в които бюджетът на държавата не позволява финансиране на големи инфраструктурни проекти, е необходимо да потърсим различни начини за осигуряване на средства за реализиране на проектите, които са важни за България. Това заяви вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов в публикация във Facebook, цитирана от NOVA. „Има безброй обекти, които са се превърнали в национални или регионални мечти, но в момента изглеждат като недостижими идеи.“ Някои хора чакат десетилетия за язовири, за да се справят с недостига на вода, други – за магистрали, а трети – за железопътния транспорт. „Ако не спрем да чакаме, ще изминат поколения, преди някой да види резултата“, допълва Караджов. Според него в подобни ситуации хората се обръщат към публично-частното партньорство, което е регулирано в Закона за концесиите. Той ясно отбелязва, че това не е свързано с концесиите на минералните води, полезните изкопаеми, плажовете и подобни. понеже всички подобрения ще се отразят на държавата и на българските граждани. „За процедурите, които са „много прозрачни“, най-вече при големи проекти, ще са необходими икономически, правни, социални и екологични анализи. Специалистите от Световната банка, Европейската банка за възстановяване и развитие и Европейската инвестиционна банка ще бъдат ангажирани в процеса на избор на концесионер, заявява вицепремиерът. „Автомагистрала ‘Черно море’ чака вече 20 години за осигуряване на финансиране.“ Същото важи и за магистралата, която започва от границата със Северна Македония, преминава през Дупница (свързваща се с магистрала „Струма“), Самоков и след това продължава към магистрала „Тракия“. „В района на централния Балкан и на запад, около София, няма тунели,“ заявява той. „Концепцията за тунела под Петрохан датира от 1974 година.“